반응형 전체 글481 2026년 5월 중고차수출 시세표 분석, 전쟁 여파 속 차종별 매입 단가 총정리 2026년 5월 현재 중고차수출 시장은 4월보다 더 선명한 침체 흐름을 보이고 있습니다. 전쟁 장기화와 유가 상승, 해상 운송 지연이 겹치면서 수출업체들의 국내 차량 매입 단가는 전반적으로 낮아졌고 차종별 양극화는 더욱 뚜렷해졌습니다. #중고차수출 #중고차수출시세 #중고차수출업체글로벌 변수는 아직 끝나지 않았다 미국·이스라엘·이란 전쟁 여파로 인한 중동 해상 물류 불안은 여전히 지속 중입니다. 한국산 승용 가솔린 차량의 주요 수입국들이 중동과 북아프리카에 몰려 있는 만큼 이 노선의 불안정은 직접적인 수출 단가 하락으로 이어집니다. #해외수출시세 #차수출시세 수입국 바이어들은 차량 확보는 필요하지만 운임 부담이 크기 때문에 국내 매입가를 최대한 낮춰 리스크를 줄이고 있습니다.가솔린 차량 시세는 왜 계속 약.. 2026. 5. 1. 스포티지수출업체 삼구무역의 디젤SUV 수출 가이드｜스포티지R 사고차도 가능한 이유 중고차를 오래 타다 보면 어느 순간부터는 국내 중고차시장과 폐차장 사이에서 고민하게 됩니다. 특히 스포티지R처럼 2010년부터 2016년식까지 판매된 국산 디젤 SUV는 연식이 10년을 넘기 시작하면 주행거리와 사고이력에 따라 국내 시세 하락폭이 상당히 커집니다. 그래서 많은 차주분들이 “이 정도면 폐차를 해야 하나?” “사고가 있는데 수출은 어려운가?” 이런 고민을 하게 됩니다. 하지만 실제 수출 현장은 조금 다릅니다. 최근 경기 의정부에서 매입한 2013년식 스포티지R 2.0 디젤 흰색 차량을 예로 들어보겠습니다.이 차량은 21만km의 고주행 차량이었고 뒤휀더 용접 골격사고 이력이 있었으며 사이드미러 일부 파손까지 존재했습니다. 국내 상품차 기준으로는 분명 좋은 조건이 아니었습니다. 그런데 삼구무역에.. 2026. 4. 25. 2008년 NF쏘나타 트랜스폼 수출 후기｜17만km 매입가와 쏘나타수출시세, NF트랜스폼 수출 기준 정리 2008년식 NF쏘나타 트랜스폼 차량의 중고차수출 매입 사례를 통해 현재 수출 시장 상황과 함께 NF쏘나타 수출 기준을 정리해보겠습니다. 이번 차량은 경기 시흥에서 문의가 들어온 차량으로 17만km 운행된 가솔린 중형 승용차입니다. 차주님께서 차량의 내외관 사진을 상세히 전달해주셨고 이를 바탕으로 빠르게 매입 금액을 안내드릴 수 있었습니다. 이후 약 5일 뒤 실제 매입까지 이어진 사례입니다.NF쏘나타와 쏘나타 트랜스폼은 국산 중형 승용차 시장에서 매우 중요한 모델입니다. 특히 수출 시장에서는 현대, 기아 차량이 절대적인 점유율을 가지고 있으며 다른 브랜드는 상대적으로 불리한 구조를 가지고 있습니다. 이는 해외에서의 부품 수급과 유지비 차이 때문입니다. NF쏘나타 트랜스폼은 2008년부터 2010년까지 생.. 2026. 4. 23. 카운티 롱바디 수출 기준 총정리｜이카운티 25인승 매입 후기 (부식 차량 감가 없는 이유) 카운티 수출을 고민하시는 분들이라면 한 번쯤 이런 고민을 해보셨을 겁니다. “이 상태로 수출이 될까?” 오늘은 2007년식 이카운티 롱바디 25인승 매입 사례를 통해 카운티 수출 기준을 정확하게 설명드립니다. #카운티수출 #이카운티수출 #카운티수출업체카운티 수출 구조, 이렇게 이해하시면 쉽습니다 카운티는 일반 승용차와 다르게 “구조 기반 평가”가 이루어집니다. ✔ 인승 (25 / 29인승 중심) ✔ 바디 길이 (롱바디 vs 숏바디) ✔ 하체 프레임 상태 이 3가지가 핵심입니다. #카운티롱바디수출 #이카운티장축수출 2007년식 14만km 롱바디 25인승 외관 및 하체 약한 부식 결론은 명확했습니다. 👉 수출 적합 👉 감가 없음 왜 감가가 없었을까? 핵심은 “기능”입니다. ✔ 에어컨 정상 ✔ 브레이크 정.. 2026. 4. 20. 이전 1 2 3 4 ··· 121 다음 반응형
