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K5수출시세6

(K5 중고차수출 매매) 골격 사고이력의 K5, 수출 매입 후기와 방법 안내 기아 K5 1세대는 센세이너셜한 등장으로 당시까지 중형 세단의 독보적인 쏘나타 시리즈의 아성을 처음으로 무너뜨린 기아의 중형 세단으로 기록됩니다.이후 신형 K5는 1세대의 인기에 버금가긴 하지만이 1세대의 임팩트는 전혀 따라잡지 못하고 있는 모양새인데요.국내에서도 핫했던 만큼해외에서도 인기는 상당합니다. 동년 동급의 YF와는 기본적으로 값차이도 날뿐더러사고차, 무사고차, LPG, 모든 방면에서의 거래도 수월한 차종이 됩니다.K5 1세대는 중요하게 체크하는 부분이 2가지입니다.첫째는 골격 사고 유무.모든 승용 가솔린은 큰 사고이력에서 자유롭지 못합니다. 사고에 무관한 화물, 승합, SUV와는 크게 다른 점이죠.골격 사고 유무에 따라그리고 사고가 있다면 부위 수에 따라 무사고 차량과의 값차이는 크게 벌어지고.. 2024. 8. 16.
(K5 중고차수출 매매) K5라면 이런 악조건이라도 수출이 가능합니다. 기아 K5.이 차의 출시 전까지는 기아의 중형 세단은 언제나 현대 쏘나타 시리즈에 밀려항상 두번째의 자리에만 머물러 있었습니다.기아 K5.이 차의 등장 이후 현재까지 실질적인 1위의 중형 세단의 자리를 차지하고 있죠.물론, 총 판매량으로는 항상 엎치락 뒤치락이지만국내 택시, 렌터카 그리고 신차 수출 시 파격 할인 물량으로 정리하는 매물을 제외한다면실질적으로 우위를 점하고 있는 것은단연 K5 라는 것은 모든 이들이 잘 알고 있습니다.이는 중고차수출 시장에서도 마찬가지입니다. 해외의 수요는 K5가 항상 우월하죠.이는 매입 금액으로 즉각 반영되고요.동년 동옵션의 차량 기준이라면무사고차나 사고차나 기십만원은 항상 우월한 시세와원활한 매입 거래를 자랑합니다. 사고가 많고 외관이 안좋은 쏘나타는 매입을 꺼려도K5는.. 2024. 7. 9.
(K5 중고차수출) 2013년식 렌터카->가솔린 구변, 수출 시세와 조건 LPG 승용은 대부분 택시, 렌터카 등 영업용 차량으로 쓰인 경우가 많습니다. 때문에 주행거리가 긴 게 대부분이기에 연식이 좋아도 국내 거래에 제약이 따르는 경우가 많습니다. 출고 5년쯤 도래하는 택시의 대폐차 기간, 잦은 운전자 교체로 인한 렌터카, LPG 차량은 연비는 좋지만 수리, 유지비용은 가솔린 차보다 큰 경우가 많기에 큰 수리비용이 발생케 되면 차량 처분을 하는 경우도 많습니다. 이때 중요한 시장이 바로 중고차수출입니다. 주행거리도 많고, 용도이력도 있고 옵션도 대부분 없는 차들을 매입할 수 있는 국내 시장이 적은 탓도 있고, 연식에 따라 택시 상태라도 좋은 값을 매길 수 있는 시장은 중고차수출이 유일합니다. 택시, 택부, 렌터카 등. LPG 승용의 좋은 처분처. 중고차수출, 그리고 여러분의 .. 2024. 4. 12.
(K5 중고차수출 매매) 2011년식 엔진 트러블 차량의 매매 후기와 조건 K5, 그중 2010~2011년식에 적용된 세타 엔진 (2.0 가솔린)은 참 말도 많고 탈도 많습니다. 매우 높은 확률로 엔진 트러블이 발생하기 때문인데요. 이는 소음으로 확연히 드러나고, 소음이 들리기 시작한다면 실린더벽에 크랙이 가는 중대 하자이므로 즉시 보링 수리를 할 필요가 있습니다. 물론, 내 외수 거래 시, 공통으로 적용되는 하자 내용이고요. 아무래도 국내의 수리비용이 수출단지 혹은 해외의 그것보다 다소 크게 작용하기에 엔진 트러블이 있는 차량이라면 중고차수출 시장으로의 처분이 더 나을 수 있습니다. 이번 매입 차량은 이 고질병인 엔진 트러블이 얼마나 큰 소음을 낼 수 있는가를 보여주는 교보재라고 할 수 있습니다. 차량이 수출 단지로 들어온 뒤 저 멀리 차량의 형체가 보일 때부터 메아리치던 경.. 2024. 1. 30.
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