2007년식 이 카운티 숏바디 25인승 중고차수출, 브레이크 경고음 차량의 현실적 시세

2007년식 이 카운티 숏바디 25인승의 중고차수출 매입 과정

고장난 카운티, 고철 말고 수출이 답일까?

 

카운티는 일반 승용차와 다릅니다.

차량 가격도 크고,
부피도 크고,
수리 비용도 구조가 다릅니다.

이번 차량은 경북 안동에서 매입한
2007년식 이 카운티 숏바디 25인승.

엔진·미션·에어컨 정상.
주행거리 18만km.

경북 안동에서의 이 카운티 숏바디 고장차 매입 후기

그러나 ABS 및 브레이크 경고등 점등,
경고음 반복 발생.

카운티 브레이크 고장은 왜 위험한가

이 카운티 연식대에서
경고음이 동반되는 경우는
브레이크 압력 계통 문제로 보는 것이 안전합니다.

수출 시장에서도
이 항목은 반드시 수리 대상입니다.

부식보다, 엔진보다
더 비용이 클 수 있는 항목이
바로 브레이크입니다.

 

카운티 수출 기준 정리

① 25인 또는 29인승
② 롱바디 / 숏바디 구분
③ 엔진·미션·에어컨 정상 여부
④ 브레이크 계통 이상 유무
⑤ 하체 부식 상태

숏바디는 동일 연식 롱바디 대비
약 300만원 내외 공제 형성.

이는 목적 국가 수요 구조 때문입니다.

삼구무역으로 입고된 이 카운티 숏바디 25인승

왜 직수출 업체가 중요한가

카운티는 대형 승합입니다.
일반 수출업체가 직접 핸들링하기 어려운 아이템입니다.

중간 유통 구조를 거칠 경우
수리 공제 + 유통 마진
이중 감가가 발생합니다.

카운티 직수출 구조를 가진 업체라면
보다 현실적인 매입가 산정이 가능합니다.

수출 말소 완료 후 상품화 과정을 진행하는 이 카운티 숏바디

사업자 차량 처리 안내

일반사업자 : 세금계산서 발행 가능

비사업용 확인 시 감면 가능

간이·면세사업자 : 사업자 사본으로 처리

이번 차량은 간이사업자로
추가 과금 없이 말소 완료되었습니다.

카운티수출, 카운티숏바디수출, 이카운티중고차수출
쉽지 않은 선택일 수 있습니다.

하지만 시장을 정확히 이해하면
고철과 수출의 차이는 분명해집니다.

 

이번 매입 후기의 자세한 버전과

카운티 시리즈의 상세 수출 조건과 기준은

하기 삼구무역의 공식 블로그에서 

참고해 보시기 바랍니다. 

https://blog.naver.com/filabiella/224179975887

2007년식 카운티 숏바디 25인승 중고차수출 매입 후기 - ABS 고장차