압류 많은 카운티도 수출 가능할까? 2004년 카운티 29인승 중고차 수출 실제 후기

2004년식 카운티 인터쿨러, 29인승 노랑버스의 중고차수출 매입 후기와 압류 대납 후기

국내에서 운행되던 오래된 승합차들은 대부분 폐차를 고민하게 됩니다.

특히 압류가 많거나 장기간 방치된 차량이라면 더욱 그렇습니다.

하지만 차량 상태와 모델에 따라서는 폐차보다 중고차 수출이 훨씬 유리한 경우가 있습니다.

이번 사례는 전남 지역 복지 법인에서 운영하던 2004년식 카운티 롱바디 29인승 차량입니다.

비영리 단체 (복지법인) 압류 차량의 카운티, 2004년식 인터쿨러 29인승의 수출 매입 후기

비영리 법인 차량 처분 상담

해당 차량은 약 15만km 운행 차량이었고
몇 년 동안 거의 운행되지 못하고 방치되어 있었습니다.

그 사이

환경개선부담금

검사 과태료

보험 과태료

등의 압류 금액이 누적되었습니다.

그래서 차량 처분을 고민하시던 중
카운티 수출 매입 가능 여부를 문의해 주셨습니다.

차량 사진을 확인한 뒤 카운티 수출 시세 기준으로 매입 금액을 안내드렸고
압류 금액이 차량 매입 금액보다 낮아 대납 후 매입 진행이 가능했습니다.

카운티 시리즈는 모두 하체의 부식와 내외관의 부식을 체크하여 값을 산출합니다

구형 카운티가 수출 시장에서 인기 있는 이유

2000년대 초반 카운티는 인터쿨러 엔진 D4DA가 적용된 모델입니다.

이 엔진은 최신 CRDI 엔진보다 출력은 조금 낮지만

✔ 구조가 단순
✔ 고장 발생률 낮음
✔ 수리 비용 저렴

이라는 장점이 있습니다.

그래서 개발도상국 수입 시장에서는
이러한 내구성이 높은 차량을 더 선호하는 경향이 있습니다.

이동중 고장 발생으로 대형 렉카를 이용해 이동한 비영리 단체 명의 카운티 2004

이동 중 발생한 오버히트

차량 인계 후 약 40km 이동 중
냉각수 온도 상승이 발생했습니다.

확인 결과 팬벨트 단선이었고
대형 렉카로 수출단지까지 이동 후 수리를 진행했습니다.

장기 방치 차량에서는 이런 문제가 종종 발생합니다.

하지만 수출 매입 과정에서는 이러한 변수까지 고려해 진행하게 됩니다.

이동 후 수리를 마친 카운티 인터쿨러 29인승 롱바디

카운티 수출 가격을 결정하는 요소

카운티 수출에서 가장 중요한 조건은

좌석 구조

입니다.

수출 시장에서 가장 선호되는 형태는

25인승

29인승

입니다.

하지만 다음 차량들은 취급이 어려울 수 있습니다.

어린이 통학버스 시트

캠핑카 구조 변경 차량

15인승 리무진

이 경우 내부 구조 복원 비용이 많이 들기 때문입니다.

수출 말소 완료 후 상품화 과정을 진행하고 있는 카운티 2004년식 롱바디

카운티 수출 전문 업체의 중요성

카운티는 차량 크기와 운송 비용 때문에
일반 중고차 업체에서는 취급이 어려운 경우가 많습니다.

삼구무역은

카운티 직수출 인프라

대형 승합차 수출 경험

디젤 상용차 전문 매입

을 기반으로 다양한 조건의 차량을 매입하고 있습니다.

더욱 자세한 매입 과정과 비영리 법인(단체) 차량의 필요 서류 등 안내,
리고 카운티의 매입 기준과 조건 상세는
하기 삼구무역의 공식 블로그에서 
다시 한번 확인해 보시는게 좋습니다.

https://blog.naver.com/filabiella/224210484696

압류 많은 차, 비영리 법인 2004년식 카운티 롱바디 29인승 수출 매입 후기

차량은 시간이 지나면 가치가 떨어지지만
차량의 쓰임은 쉽게 사라지지 않습니다.

어떤 곳에서는 오래된 차가
또 다른 곳에서는 필요한 교통수단이 되기도 합니다.

차를 처분해야 할 때는
가능한 선택지를 모두 확인하는 것이 좋습니다.

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