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중고차수출업체168

(K5 중고차수출 매매) 2011년식 엔진 트러블 차량의 매매 후기와 조건 K5, 그중 2010~2011년식에 적용된 세타 엔진 (2.0 가솔린)은 참 말도 많고 탈도 많습니다. 매우 높은 확률로 엔진 트러블이 발생하기 때문인데요. 이는 소음으로 확연히 드러나고, 소음이 들리기 시작한다면 실린더벽에 크랙이 가는 중대 하자이므로 즉시 보링 수리를 할 필요가 있습니다. 물론, 내 외수 거래 시, 공통으로 적용되는 하자 내용이고요. 아무래도 국내의 수리비용이 수출단지 혹은 해외의 그것보다 다소 크게 작용하기에 엔진 트러블이 있는 차량이라면 중고차수출 시장으로의 처분이 더 나을 수 있습니다. 이번 매입 차량은 이 고질병인 엔진 트러블이 얼마나 큰 소음을 낼 수 있는가를 보여주는 교보재라고 할 수 있습니다. 차량이 수출 단지로 들어온 뒤 저 멀리 차량의 형체가 보일 때부터 메아리치던 경.. 2024. 1. 30.
(카운티 25인승 중고차수출) 2004년식 인터쿨러의 수출 시세와 매입 기준 카운티는 회사, 유치원, 학원 등의 통근, 통원 버스로 제격인 도심형 버스입니다. 국내에서의 수요도 매우 많고 거래도 수월하기에 고객의 눈높이는 더욱 높습니다. 때문에 대부분의 중고차수출로의 유입 차량은 주행거리가 매우 길어 내수 거래가 어렵거나 큰 사고이력, 용도이력 등의 조건이 있는 경우, 혹은 이번 매입 차량과 같이 DPF(매연저감장치) 장착으로 조기폐차가 어렵고, 연식이 오래되어 국내의 시세를 기대하기 어려운 경우도 있죠. 이번 매입 후기로 안내드릴 차량은 2004년식 카운티, 인터쿨러 엔진의 롱바디 25인승 차량입니다. 내외관, 하체의 컨디션이 매우 상급 포지션이고 주행거리도 짧지만, DPF 장착에 연식 때문에 원하는 값이 안 나올 뿐이었던 상당히 양질의 차량. 이 차량의 거래 후기를 참고하시어.. 2024. 1. 17.
(K7 중고차수출) 2010년식 2.7 가솔린(휘발유) 수출 시세와 매입 기준 대형 배기량 승용 가솔린은 해가 바뀔 수록 차량의 값어치가 가장 크게 떨어지는 차종입니다. 국내에서도 해외에서도 마찬가지인데요. 소모품, 수리비용이 일반차량에 비해 비싸고 연비와 세금 등 유지비용이 크기에 감가상각이 매우 크죠. 때문에 중고차수출 시장에서도 차량을 체크하는 기준이 타 차종보다 예민합니다. 현지 수요도 적을뿐더러 각종 부대비용이 비싸며, 차량의 길이 때문에 컨테이너에 실을 때 중중형, 소형차보다 높은 운임도 필요하죠. 오늘 매입한 차량의 내용을 참고하셔서 대형 승용의 중고차수출 매매 시 참고 자료가 될 수 있었으면 하는 마음으로 거래 후기를 올려봅니다. 오늘의 안내 차량. 2010년식 기아 K7 2.7 MPI 검은색 골격 무사고 차량입니다. 선루프, 버튼시동, 네비의 옵션에 22만 km의 .. 2024. 1. 13.
(아반떼MD 중고차수출) 2012년식 TOP 풀옵션의 시세와 후기 아반떼 시리즈는 중고차수출 시장의 핵심 차종입니다. 실로 엄청난 물량이 매일매일 거래 됩니다. 무사고에 깨끗한 차들은 국내 도매 시세를 상회하고 그렇지 못한 차들도 들어오면 바로 팔리는 시장. 엄청난 물량의 차들이 해외에서 팔리는 만큼 수리에 필요한 부품 조달도 필수인데, 신규 부품을 현지 조달하는 비용이 상당하기에 아예 부품용 차량을 매입해 중고부품을 쓰는 방법으로 차를 매입하기도 합니다. 엔진 미션만 살아있다면 기본적으로 지급할 수 있는 부품 금액이 꽤나 준수하기에 사고가 아무리 많아도, 외관이 아무리 험해도 결격 없이 거래될 수 있는 시장. 바로 중고차수출입니다. 그중, 중고차수출 시세를 만들어가는 중고차수출 단지의 기준점. 삼구무역 인사 올립니다. 반갑습니다! 오늘 매입후기로 안내해드릴 차량은 2.. 2024. 1. 10.
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